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2022年07月15日 来源：湖北经视
近日，" 机建燃油费上涨 " 的话题引起热议。
记者注意到，有部分航线的机建燃油费用已经超过机票价格，出现 " 倒挂 " 现象。有消费者形容，躲过了 " 雪糕刺客 "，却遇上了 " 机票刺客 "。
实际上，机场建设费并没有变化，上涨的是燃油附加费。从今年 2 月至今，短短 5 个月，燃油附加费 5 连涨，价格上涨了 10 倍。
燃油附加费为何一路上涨？这背后与航空煤油价格的变化息息相关。
燃油附加费的上涨，也正在将选择廉价航空出行的旅客，推向高铁等其他出行方式。
燃油附加费 5 个月上涨 10 倍
消费者形容 " 遇上机票刺客 "
" 现在机建燃油费比机票还贵 "，刚刚买完机票的王森（化名）发现，7 月 12 日从郑州飞往兰州的一个航班，机票只需要 237 元，但机建燃油费已经上涨到了 250 元，甚至高出机票价格。
在广州读大学的陈丽（化名）也有相同感受。她打算 7 月底飞往丽江旅行，选择了一趟中转航班，机票价格为 800 元。但中转航班需要收取 2 次机建燃油费用，算下来，一共要花费 400 元。陈丽不得不放弃中转，她形容，躲过了 " 雪糕刺客 "，却遇上了 " 机票刺客 "。
记者注意到，王森与陈丽的机票订单中，50 元的机场建设费并没有变化，上涨的是燃油附加费。
过去两年间，国内所有航线免收燃油附加费，乘客只需要支付 50 元的机建费。而从今年 2 月 5 日起，燃油附加费恢复征收，800 公里（含）以下和以上航段分别收取 10 元和 20 元。
3 月 5 日，燃油附加费分别上涨至 20 元和 40 元；4 月 5 日，燃油附加费第二次上涨，达到 50 元与 100 元；5 月 5 日，上调为 60 元和 120 元；到了 6 月 5 日，已分别上涨至 80 元和 140 元。
7 月 5 日起，国内航线燃油附加费再次上调，其中，800 公里和以下航段，每位旅客收取 100 元；800 公里以上航段，每位旅客收取 200 元。短短 5 个月，燃油附加费 5 连涨，价格上涨了 10 倍。
目前，燃油附加费收费标准已突破历史最高纪录。同程旅行数据显示，往年国内航线燃油附加费最高也只达到 80 元和 150 元。这甚至导致部分航线，已经出现机建燃油费倒挂机票价格的现象。
燃油附加费与航空煤油价格挂钩
或促使消费者放弃飞机选择高铁
国家发改委和民航局规定，国内航线旅客运输燃油附加采取与航空煤油价格联动的机制，由航空公司在规定范围内自主确定具体收取标准。
也就是说，当国内航空煤油综合采购成本低于基准油价（即燃油附加起征点：每吨 5000 元）时，停止收取燃油附加；超出基准油价时，在航空公司自行消化部分成本增支因素的前提下，通过适当收取燃油附加费弥补。
记者了解到，去年以来，国际原油价格快速上涨，飞机使用的航空煤油价格也一路飞涨。
据中国能源化工市场价格指数供应商 " 隆众资讯 " 统计数据，进入 2022 年以来，航空煤油市场价格呈稳步上扬的态势。从最近几月来看，5 月中石油航空煤油出厂价格为 7799 元 / 吨，环比涨幅 4.84%；6 月为 8381 元 / 吨，涨幅 7.46%；7 月涨幅达 15.92%。
国金证券研报显示，2022 年 7 月，国内航空煤油出厂价（含税）为 9775 元 / 吨，同比上升 119%，较 2019 年上升 104.07%。国金证券同时提出，航空公司等运输类企业燃油成本占比较高，若油价大幅上涨，企业成本将大幅提升。
从航空公司的财报中，也可以看出燃油成本上升带来的影响。南方航空在其 2021 年年报中表示，假定燃油的消耗量不变，若报告期内平均燃油价格每上升或下降 10%，将导致营运成本上升或下降 25.51 亿元。
记者注意到，燃油附加费的上涨，也正在将选择廉价航空出行的旅客，推向高铁等其他出行方式。
苏州的徐丽（化名）表示，刚买了苏州 - 北京往返的航班，机建燃油费一共 500 元。而北京 - 苏州的高铁单程票，二等座为 545 元，几乎与机建燃油费持平，徐丽说，下次出行会选择高铁。
同程研究院高级研究员张明阳在接受中国新闻网的采访时提出，目前，燃油费已经达到了历史新高，会在一定程度上削弱民航相对于高铁的竞争力，特别是 800 公里以内的航线与高铁的竞争会更加突出。
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