 |
2007-05-24 来源：星岛日报
市长苗大伟(David Miller)料于周四宣布一项雄心勃勃的计划：将本市的混能车改为「插电」模式：即能够用普通家庭电源插座来充电，且主要以电能驱动。
行百公里几乎不用油
「多伦多插电混能车驾驶计划」(Toronto Plug-In Hybrid Vehicle Pilot Project)，旨在证明那些安装了更大的电池、可与供电网对接的混能车，充电一次后可在城区道路行驶100公里而几乎无需汽油。
而且，该种汽车还可以充当移动后备电站，在断电时向家庭供应电力，或者和供电网一起在用电高峰时供电，防止断电。
这当然是个大胆的想法。不过美国加州已经在研究驾车人将车内剩余电量卖给供电网的可能性。
苗大伟在新闻讲话稿中称，开发全电力混能车技术，可以帮助我们解决困扰城市气候和空气质量的最大难题。
此番讲话是响应上周纽约召开的国际市长会议做出的。当时会上许多城市提交了对抗气候变化的方案，并且今后还将进行「绿色城市」竞赛。举例来说，纽约市正计划收取中心城区拥挤费，并打算在5年内将出租车全部换成混能车。
不过使混能车能够用电源插座充电，是纽约、加州和许多美国城市都在开发的技术，从长期看，它将有效对抗飞升的油价和减少有害气体排放。
人们期望这种插电混能车可以使传统混能车的耗油里程增加一倍，而每公里耗电量也比耗油量便宜许多。并且随著安省逐步清除煤电厂，最终使空气更为清洁。
为该项目提供资助的机构「多伦多大气基金」(Toronto Atmospheric Fund)估计，经过改装的汽车将减少二氧化碳排放量40%，等所有煤电厂关闭，则将减少60%。
在项目的第一阶段，将改装10辆汽车(8辆丰田Priuses、一辆本田Civic Hybrid、一辆福特Escape Hybrid)，让它们在各种条件下开上一年。
安省电池技术难支持计划
汽车共享网络AutoShare就将在靠近TTC的一个停车点放置一辆，供成员在干燥、湿润和雪天条件下试驾。其他参与机构还包括绿色电力供应商Bullfrog Power，多伦多电力公司、约克大学、TAS Designbuild建筑公司以及安省交通和环境厅。
安省的Hymotion公司将利用先进的电池技术来改装汽车。该公司也在和通用公司一起从事插电混能车项目。项目计划在2008年改装200辆汽车。
当然也有观察者认为，目前技术还不足以支持此项目。
能源部石油分析师宝华(Barry Bower)就说，电池技术对安省而言尤其差得远，因为电池耐寒性能很差。
| 相关文章 | |
|---|---|